互联网对汽车后市场的渗透程度越来越深，汽服企业在经营管理中也越来越多的使用到了互联网。但是，互联网要想实现与汽车后市场的融合还有一定的困难。那么，互联网到底应该在哪些方面进行改变呢？

互联网人和传统汽修人在观念上有哪些不同？

对于快的理解

以做活动为例。传统的汽修人在做活动时，往往提前几个月就开始策划，然后做传达，进行活动指引，再下发到门店，然后大家一起做关于活动的培训，最后才会正式举办活动，这个时间最少也要三个月。而互联网人在做活动时，节奏非常快，并且会根据活动上线以后的不同反馈迅速做出调整，通常在几天甚至几个小时内就能完成。这种速度能够大大提高效率，为企业创造更大的价值。

服务车还是服务人

传统的汽车后市场从业者习惯于把目光集中在车身上，把资金或是精力用来更新设备，聘请高技术人才。而互联网人更多的是用户思维。把车主看作服务的用户，实现了从车到人的转变。服务于车和服务于人二者是有本质区别的，服务于车是满足车主最基本的需求，服务于人则是更关注用户的感受。而满意度调查最后不是车的满意度，所有调研都是用户的满意度。

搞清楚了谁才是重心，就可以有针对性的提出策略了。现在，互联网的主要痛点问题集中在信任和时间上。那么，应该如何解决呢？

信任问题的的解决

首先，只有诚实的体系才值得车主的信任，让车主了解他所选择的门店和技师的实际情况，在修车的过程中，可以通过视频的方式让车主观看修车的过程。对产品的信息毫不隐瞒，让车主自己选择；

其次，让车主知道我们的动机。通过共享的方式，把运营成本降低了，就可以把更多的成本让利给用户，让用户享受到这个实惠，挣自己该挣的钱。

最后，用实际行为说事。比如企业获得的荣誉，或者无论何种情况坚持给车主开发票。

时间问题的解决

时间就是效率，就是金钱，尤其对高端车主来说更是如此。把时间更好的利用起来，才能赢得车主的喜欢。如果车主没有时间，门店可以做上门取车或送车的服务。还有一种近来比较受欢迎的夜间维修，次日送达的服务，更是深得部分车主的欢心。企业可以从这方面入手，为客户提供快捷有效的服务内容，方便车主，车主体会到好处就会选择你。

互联网在汽车后市场的创业之路还很漫长，只有将自身的优势发挥到最大，才能实现与后市场的融合。