毫无疑问，汽车后市场是汽车行业的未来，且不说日益增长的汽车销量，就说平均车龄的不断增加就已经是一笔足够大的商机。但是我国的汽车后市场还处于初级阶段，很多路仍要靠创业者一点点摸索，历经数十年的打拼后，现在的中国汽车后市场与之前相比有本质上的差别吗？如果有那么引起这个差别的原因又是什么呢？

其实，中国的汽车服务业发展到今天已经走过了两轮的生死关。2012年以前，很多新技术进入中国，很多灰色贸易也随之而来，大量的国有汽车服务企业转型到新的汽车服务企业。现在，新生代车主的不断壮大给传统汽车维修的服务方式带来了相当大的冲击，服务模式的转变迫在眉睫。消费群体的转变、汽车文化与消费文化的转变会给整个汽车后市场带来新的变化。

那么，行业最应该改变的是什么呢？

第一、去产能

虽然我国的汽车保有量够多，但是全国大大小小的修理厂加起来也非常多，平均下来一家修理厂分到的车辆完全不够支撑其运营。低水平重复建设的网点过多，造成了资源的浪费。要想解决这种现状就要实现去产能化，用良币驱逐劣币，才能使行业发展的更加规范化。

第二、降成本

从产业链角度来看，有很多不必要的中间环节使成本变高，未来谁能够把成本有效降下来，不管是自己在产业链上做延伸，还是在每一个产业链环节里，有创新公司创新做大做强，然后产业链形成互补关联合作，对行业都是有帮助的。

第三、提服务

车主的个性化需求与自我意识的增强，使得服务提升成了行业改革的关键点，服务能力将成为考验企业是否够专业的体现。同时，服务也是树立企业信誉的关键，随着人们生活水平的提高，支付能力的增强，客户越来越心甘情愿地为获得高档优质的服务而多花钱，依靠价格竞争已经难以取胜，而服务优势在竞争中的作用日益增强。

第四、信息化

信息系统给行业带来帮助，实现企业的标准化、系统化的管理。利用大数据分析客户的进店渠道、消费内容、消费喜好等，可以有针对性的对企业的经营进行改革，实现良好经营。互联网有它自身的价值，但互联网不是万能的，或者它只能在它擅长的领域做擅长的事，或以适合的身份出来。但今天以互联网这十年走下来的沉淀，在任何一个行业不去使用这种新兴的工具是万万不能的。

如果后市场企业能够在这几个方面做到位，相信一定能够令这个行业发展的更合理有序，更标准规范。