行驶里程: 2812km。

故障现象：客户反映，车辆每天早晨无法启动，遥控器失效，需要电瓶搭电才可以启动，之后车辆各功能正常，第二天故障依旧。

故障诊断:

一.详细了解故障现象：

介于车辆故障比较特殊，首先向客户进行详细询问，从客户处了解，车辆启动前，遥控器功能正常，遥控解锁后进入车辆启动时，听见发动机处“啪” 的一声响，这时车辆所有功能全部失效，遥控器，点火按钮都无法工作，造成车辆无法启动。

二.常规检测:

1.首先使用ISID对车辆进行车辆测试。

测试结果：所有模块通信完全正常，故障代码存储列表故障非常多，无法对故障进行准确定位。

2.由于检测是发现车辆休眠受阻，首先使用电源诊断对车辆进行检测。在电源诊断中发现车辆JBE发生数次休眠受阻的情况。

3决定对车辆进行充电，进行休眠电流检测及故障现象实验。

三．走入误区:

1.在对车辆充电完成后，使用ISID对车辆进行POWER DOWN 后发现车辆始终无法正常休眠。休眠电流始终在0.4A~0.35A之间，随即怀疑该故障为车辆无法休眠，过度放电造成。

2.在多方排查及对比新车后发现，F25POWER DOWN后无法在短时间进入休眠状态,需要30~45分钟后才可以休眠，车辆休眠正常。

3在维修过程中也遇到了客户所述故障现在，在故障发生时检测了电瓶电量及启动电脑，基本排除电瓶过度放电的故障可能。

四.思路定位:

1.车辆启动、遥控功能、便捷启动、启动按钮的操作，这些功能的主控模块都是CAS。所以在众多失效功能并结合车辆的故障现象，我们把维修方向定位到了CAS上。

2.考虑到故障现象出现时，车辆所有功能会失效，而车辆的主控单元就是CAS，如故障出现时CAS的供电、搭铁完全正常的话，就是CAS内部出现问题。

五、故障检查:

在ISID中找到CAS的电源电路图如图1所示。

图1

1.在车辆上连接适配器612240，当故障发生时使用IMIB对CAS的A161B插头上的21、34号供电及25、12号搭铁进行测量，供电、搭铁均正常。由此可以判断故障为CAS内部产生。

2.由于车辆行驶里程很短，故障比较特殊、递交技术部后，得到技术部支持后更换CAS，更换完成后试车一切正常。

3.将车辆交予客户后，进行电话回访得知车辆一起正常。

故障总结：

对偶发性故障排除确实存在一定的难度，但在检查自己已经怀疑的故障点的过程中一定要仔细，保证尽可能彻底检查，避免问题就在自己检查过的问题里面，否则问题的排除有可能陷入僵局，浪费很多时间。